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LES VÉTRA O.T.M 2

Je dédie cette page aux regrettés, Frédéric Durante († le 11/08/2009) et René Thomas † le 06/03/2011) de l'ARTM qui ont tant oeuvré pour la préservation des véhicules anciens de Marseille

La ligne Aubagne-Gémenos, longue de 5,5 km, fut ouverte le 22 septembre 1927 et le succès commercial fut si important qu'il fut décidé de prolonger la ligne, sur 9,5 km de Gémenos jusqu’à Cuges-les-Pins. Ce prolongement fut ouvert au public le 24 septembre 1928.

Les OTM 2 construits par la SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques) à 3 exemplaires, furent mis en service en complément des OTM 1 sur la ligne Aubagne - Gémenos le 24 septembre 1928.

L'exploitation par trolleybus disparaîtra définitivement de la section Gémenos - Cuges le 1er mars 1956 et le 21 juillet 1958 sur Aubagne-Gémenos

Extrait du catalogue Vétra de 1933 ( source Georges Muller) - Un trolleybus OTM 2 SACM sous le triangle de retournement de Gémenos qui sera remplacé par une boucle en 1948.

Ces OTM 2 ont un air de famille évident avec les électrobus de la ligne de Savoie avec leur capot dit crocodile ou bec de perroquet, caractéristiques des véhicules utilitaires Renault de l'époque. ( voir la fiche sur les électrobus) Ces véhicules sont construits sur des bases d'autobus Renault PY et carrossés par la SACM, les équipements électriques sont fournis par Vétra.

OTM 2 SACM 1928

Photo coll.  B. Lartilleux in "Les trolleybus français" - Trolleybus OTM 2 sur la ligne Aubagne-Gémenos-Cuges-les-Pins

 

 

OTM 2 N° 304 reconstruit par le carrossier Barthélémy

 

Photo   coll. R. Le Corff -Don de Noël Mailliary (†) MPTUR - Saisi au dépôt St-Pierre en compagnie d'un ancien tramway de Marseille, Le 304 est le même modèle que celui de 1928,  reconstruit par les Éts  Barthélémy en1938, quelle différence, c'est vraiment un superbe véhicule.                                       Cliquer pour agrandir

Entre 1938 et 1940, les 3 véhicules SACM ( Société Alsacienne de Construction Mécanique) sont reconstruits totalement par le carrossier marseillais Barthélémy qui carrossa plus tard des trolleybus de la Régie Autonome de la Ville de Marseille ( RAVTM) et équipa les trolleybus Chausson VBC de Toulon.

Ces 3 OTM 2 furent dotés de caisses entièrement métalliques; le châssis fut rallongé de plus d'un mètre à l'avant, des équipements électriques plus modernes furent montés. Son poids passa de 7 à 8 tonnes, ce qui ne l'empêchait pas de monter allègrement à 65 km / h soit un gain de 50 %.

Un de ces trolleybus circula jusqu'en 1958, le N° 304 a été fort heureusement préservé après sa réforme par l'association ARTM, il est le dernier témoin des trolleybus à châssis, rappelons que plus tard, ils furent tous dotés de châssis du type caisse-poutre soudée. Voici ce qu'en disait Frédéric Durante sur le site de l'ARTM (Amis du Rail et des Transports de Marseille):

"Le trolleybus n°304 est, certainement, le plus vieux de France conservé en état de marche! Issu de la reconstruction en 1938, par les Ets Barthélémy à Marseille,  du trolleybus SACM n° "TB 4" de 1928. Affecté aux lignes d'Aubagne à Gémenos et à Cuges-les-Pins.  Retiré du service en 1948 il est transformé en véhicule de graissage pour les lignes aériennes du Réseau Municipal.  Remis en 1975 en son état de 1940 et préservé par l'ARTM."

Ce magnifique véhicule amoureusement restauré au prix de centaines voire de milliers d'heures de travail par des bénévoles passionnés de l'association ARTM avait été totalement vandalisé en 1998. Voici ce qu'écrivait à ce sujet, Frédéric Durante (†) sur le site de l'ARTM à l'époque : "Malheureusement, au mois de mai 1998, des vandales ont pénétré par effraction dans le local qui abritait notre collection et réduit tous les matériels exposés à l'état d'épave !  17 ans de travaux bénévoles anéantis en quelques minutes par la bêtise humaine la plus crasse! "

Le 304 est encore à l'heure actuelle (en 2013) en cours de restauration.

Photo coll.  R. Le Corff - Don de Noël Mailliary (†) MPTUR - Le  trolleybus N° 304 vu de profil, vu au dépôt de Saint -Pierre lors de la circulation exceptionnelle en 1976 hors tension  pour les 100 ans des tramways de Marseille (d'après des infos de Marc Bargier) - Cliquer pour agrandir

 

 

DIAGRAMME DU TROLLEYBUS O.T.M 2 RECARROSSÉ PAR LES Ets BARTHÉLÉMY

 

 

CARACTÉRISTIQUES

Longueur

8,735 m

Largeur

2,30 m

Hauteur

2,93 m

Moteur

TH 563 de 75 CV

Places assises

27  

Places debout

10

Poids à vide

7,100 tonnes

Poids en charge

9,690 tonnes.

 

 


 

Sources : Marc Bargier "Trolleybus Marseillais, 100 ans de bifilaires" - "Les trolleybus français" par René Courant et Pascal Béjui - Joël Darmagnac - Georges Muller -  Article de Joël Darmagnac paru dans Charge Utile Magazine  N° 87. Frédéric Durante (†) de l'ARTM - Noël Mailliary (†)  du MPTUR

 © Roland Le Corff  2003 -  créée le 06/04/2003 - version du 03/06/2013